top of page
Szukaj
  • Zdjęcie autoraKoło Naukowe SCM

Wyzwania w logistyce - transport ponadgabarytowy

Zaktualizowano: 9 mar 2020

Transportować można bardzo różnorodne towary. Niektóre z nich ważą niewiele i prosto przekazać je odbiorcy, inne są nieco cięższe lub mają niezwykłe kształty, co może utrudnić dostawę. Jednak jedno z największych wyzwań w kwestiach transportowych stanowią ładunki ponadgabarytowe.

Transport ponadgabarytowy (zwany też ponadnormatywnym lub nienormatywnym) występuje w przypadku gdy towar wraz ze środkiem transportu przekracza prawne normy poruszania się po drodze. Do transportu ponadgabarytowego zaliczamy przesyłki które wraz z pojazdem przekroczą: szerokość 2,5 metra, wysokość 4,0 metra, długość 16,5 metra dla naczepy lub 18,5 dla przyczepy oraz 42 tony masy[1]. Wszelkie warunki przewozu ładunków reguluje „Ustawa o drogach publicznych”[2] z 1985 roku oraz „Prawo o ruchu drogowym”[3] z 1997 roku. Jeżeli podejmujemy się wyzwania, którym jest transport nienormatywny to naszym pierwszym krokiem powinno być znalezienie przewoźnika, który dysponuje odpowiednim do tego pojazdem. Niezwykle ważne jest również uzyskanie pozwoleń, umożliwiających przejazd przez określony teren, które wydawane są przez właściwe dla danego państwa jednostki administracji publicznej. W Polsce weryfikacją wniosków zajmuje się Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, naczelnik urzędu celnego lub starosta powiatu[4]. Dla transportu ponadgabarytowego kluczowy jest etap planowania, ponieważ różnorodność tego typu przesyłek wymaga indywidualnego podejścia do każdej z nich. Zazwyczaj trzeba nie tylko ustalić trasę przejazdu, ale również zbadać wytrzymałość mostów lub wysokość wiaduktów, co w przypadku normalnego transportu wydaje się absurdalne. Transport ponadnormatywny może być na tyle problematyczny, że będzie wymagał eskorty policji lub usuwania oznakowania drogowego. Często również przeprowadzany jest w nocy, aby nie utrudniać przemieszczania się innym członkom ruchu drogowego[5]. Ładunki ponadgabarytowe można podzielić na kilka grup. Jedną z nich są ładunki zwykłe, które zazwyczaj nie przekraczają 25 ton. Ich ciężar nie ma dużego wpływu na nawierzchnię drogi. Towary nienormatywne specjalne również nie oddziałują negatywnie na nawierzchnię drogi. Problem stanowią jednak ich parametry przestrzenne. Ładunki ciężkie mają natomiast masę, która zazwyczaj mieści się w przedziale 70-100 ton (należą do nich czołgi, wagony kolejowe, czy reaktory). Istnieją również ładunki ciężkie o masie skupionej (np. generatory i turbiny), których waga znajduje się w granicy 200-300 ton. Następna grupa ładunków to typ długi występujący głównie w budownictwie (np. filary). Ostatnie oraz najbardziej problematyczne są ładunki ciężkie przestrzenne osiągające ciężar nawet 900 ton oraz posiadające bardzo niestandardowe wymiary. Są one najczęściej transportowane drogą morską, a należą do nich np. suwnice i maszty wiertnicze[6].

W celu uświadomienia sobie jak ciężki do zorganizowania jest transport ponadgabarytowy można przytoczyć przypadek firmy LASO Transportes, która “na 228 kołach przewozi na dystansie 16 kilometrów dwa transformatory z firmy Efacec do portu w portugalskim mieście Leixões”[7]. W tym przypadku pokonanie tylko 16 kilometrów wymagało półtora roku planowania, a 710 ton ładunku dotarło do swojego celu w 10 godzin.

Kolejnym dobrym przykładem transportu ponadgabarytowego jest przejazd dwustu tonowego reaktora chemicznego z Kłajpedy do Grodna na Białorusi. Polska firma MTD Skuratowicz z Niemodlina planowała wykonanie tego zlecenia przez 4 lata. Reaktor miał do pokonania 400 kilometrów transportem drogowym (po wcześniejszej podróży drogą morską), co normalnie zajmuje około 5 godzin, jednak w tym przypadku trwało 10 dni. Za ten sukces firma wygrała nagrodę “ESTA Awards of excellence 2017” w kategorii transportu powyżej 120 ton na europejskim konkursie dla branży transportu nienormatywnego w Amsterdamie[8].

Transport ponadnormatywny wymaga od osoby, która się nim zajmuje doświadczenia i umiejętności analitycznego myślenia. Człowiek taki musi dobrze zaplanować cały przejazd oraz być przygotowanym na wszystko. Błędy np. przy mierzeniu wysokości wiaduktu lub wymiarów ładunku są niedopuszczalne i mogą doprowadzić do dramatycznych w skutkach sytuacji. Z drugiej strony dobrze zaplanowany i przeprowadzony transport ładunków ponadgabarytowych jest niezwykle satysfakcjonujący i interesujący.


Aleksandra Krawczyk



[1]Co to jest transport ponadgabarytowy, “daabs.eu”, [dostęp: 24 marca 2019 r.], <https://daabs.eu/co-to-jest-transport-ponadgabarytowy/> [2]Dz.U. 1985 nr 14 poz. 60 [3]Dz.U. 1997 nr 98 poz. 602 [4]Co to jest transport ponadgabarytowy, “daabs.eu”, [dostęp: 24 marca 2019 r.], https://daabs.eu/co-to-jest-transport-ponadgabarytowy/ [5]Co to jest transport ponadgabarytowy, “daabs.eu”, [dostęp: 24 marca 2019 r.], https://daabs.eu/co-to-jest-transport-ponadgabarytowy/ [6] dr inż. Robert Rudziński, Istota i charakterystyka ładunków ponadnormatywnych, “uph.edu.pl”, s. 11-12, [dostęp: 24 marca 2019 r.], <http://www.tstefaniuk.uph.edu.pl/zeszyty/archiwalne/95-2012_22.pdf> [7]Kolosalne zadanie. “roadstars.mercedes-benz.com” [dostęp: 24 marca 2019 rok] <https://roadstars.mercedes-benz.com/pl_PL/magazine/2017/april/portugals-biggest-heavy-load-transport-breaks-all-records.html> [8] Konrad Bagiński, Polacy z transportowym Oscarem. Firma z Niemodlina zrealizowała najbardziej spektakularny transport w Europie, “inpoland.pl”, 14 kwietnia 2017, [dostęp: 24 marca 2019 rok], <https://innpoland.pl/134289,polacy-z-transportowym-oscarem-firma-z-niemodlina-zrealizowala-najbardziej-spektakularny-transport-w-europie>


Bibliografia:

● http://www.tstefaniuk.uph.edu.pl/zeszyty/archiwalne/95-2012_22.pdf

● https://daabs.eu/co-to-jest-transport-ponadgabarytowy/

● Opis transportu transformatorówprzez LASO Transportes: https://roadstars.mercedes-benz.com/pl_PL/magazine/2017/april/portugals-biggest-heavy-load-transport-breaks-all-records.html

● Transport reaktora chemicznego przez MTD Skuratowicz:

○ https://www.youtube.com/watch?v=m5FdrO_hrHo

○ https://nto.pl/mtd-skuratowicz-z-europejska-nagroda-za-ten-transport-zobaczcie-sami/ar/11980286

○ https://innpoland.pl/134289,polacy-z-transportowym-oscarem-firma-z-niemodlina-zrealizowala-najbardziej-spektakularny-transport-w-europie


24 wyświetlenia0 komentarzy

Ostatnie posty

Zobacz wszystkie

Pierwsze tramwaje elektryczne w Łodzi

W Łodzi tramwaje elektryczne pojawiły się w grudniu 1898 r z inicjatywy fabrykantów (m.in. Juliusza Kunitzera, Zenona Anstadta, Alfreda Biedermanna czy Emila Geyera), którym w szczególności zależało n

Koncepcja Omnichannel i jej znaczenie dla współczesnego klienta

Koncepcja Omnichannel i jej znaczenie dla współczesnego klienta Ewolucja współczesnych konsumentów, zwiększenie ich wymagań oraz chęć podwyższenia poziomu zadowolenia swoich klientów przez przedsiębio

bottom of page